Om ervoor te zorgen dat de dieselmotor ononderbroken werkt, moet de brandstof die uit de brandstoftank komt zorgvuldig worden gereinigd van onzuiverheden. Als het brandstoffilter slecht is, zullen de precisiedelen in de brandstofinspuitpomp en injector verslijten of snel vast komen te zitten. De slijtage van de precisiedelen zorgt voor een ongelijke olietoevoer naar elke cilinder, een hoger brandstofverbruik en minder vermogen.
Twee filters worden meestal geïnstalleerd in dieselmotoren. De eerste is een zeef die vóór de transferpomp is geïnstalleerd om grote onzuiverheden te filteren. De tweede is een fijn filter dat kleine onzuiverheden filtert die vóór de brandstofinjectiepomp zijn geïnstalleerd.
Het brandstoffilter is in serie geschakeld tussen de brandstofpomp en de inlaat van het gasklephuis. De functie van het brandstoffilter is het verwijderen van vaste onzuiverheden zoals ijzeroxide en stof in de brandstof om te voorkomen dat het brandstofsysteem verstopt raakt (vooral de injector). Verminder mechanische slijtage, zorg voor een stabiele werking van de motor en verbeter de betrouwbaarheid. De structuur van de oliebrander bestaat uit een aluminium schaal en een beugel met roestvrij staal aan de binnenkant. De beugel is uitgerust met zeer efficiënte filterpapiervellen en de filterpapiervellen zijn gevormd in een chrysantvorm om het stroomoppervlak te vergroten. Het EFI-filter kan niet worden gebruikt met een carburateurfilter. Omdat het EFI-filter vaak wordt blootgesteld aan een brandstofdruk van 200 - 300 KPA, moet de druksterkte van het filter in het algemeen hoger zijn dan 500 KPA en hoeft het carburateurfilter niet zo'n hoge druk te bereiken.
